F1 2011 - Tipps, Tricks, KERS, DRS, Setup, Einstellung und Tuning

Tipps zu F1 2011 - Safety-Car-Phasen und Benzinsparen, die richtige Benzinmischung

Sollte es mal heftiger krachen und die Ideallinie blockiert sein, schickt F1 2011 das Safety Car auf die Strecke. Schaltet in solch einem Moment unbedingt sofort per Steuerkreuz auf Benzingemisch, um Benzin zu sparen. Da hinter dem Sicherheitsfahrzeug sowieso nicht schnell gefahren wird, habt ihr in diesem Modus aufgrund der geringeren Höchstgeschwindigkeit sowie Beschleunigung keinen Nachteil.

Insgesamt drei Modi stehen euch zur Verfügung, wobei Modus drei am meisten Benzin verbraucht, selbstredend durch die stärkere Benzinverbrennung mehr Leistung aus eurem Motor kitzelt. Modus zwei ist der Standard-Modus, den ihr über die meiste Zeit im Rennen verwenden solltet. Da in diesem Jahr das Nachtanken verboten ist, müsst ihr mit lediglich einer Tankladung auskommen. Während ihr freie Fahrt habt und mit den weicheren Pirelli-Pneus bereift seid, ist es ratsam auf Gemisch 3 zu stellen. Eine einblendbare Anzeige zeigt euch dabei an, ob ihr zu viel Benzin verbraucht oder sogar für einige Runden noch Liter übrig habt.

Nutzt Gemisch 3 nur für eine kurze Phase, da ihr ansonsten mit Gemisch 1 zu sehr sparen müsst und dadurch wertvolle Zeit verliert. Die goldene Regel: Wer spart, der verliert. Nutzt Modus 1 deshalb nur im absoluten Notfall sowie in den Safety-Car-Phasen. Spart ihr dort genügend Benzin, könnt ihr länger mit Gemisch 3 fahren. Da der Benzinverbrauch der KI in diesem Jahr simuliert wird, ist es ratsam insbesondere auf dem Schwierigkeitsgrad "Legendär" auf diese kleine Spielerei acht zu geben, kann sie doch den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen.

Safety-Car-Phasen sind außerdem die ideale Möglichkeit für einen Boxenstopp. Ein Patentrezept, ob es sich lohnt reinzukommen und seine Reifen zu wechseln, gibt es hierbei allerdings leider nicht. Ihr müsst selbst ein Gefühl für euren Wagen sowie die Reifen entwickeln, ob ihr mit dem aktuellen Satz noch flink genug seid, wie lange er noch hält und ob es sich lohnt eventuell doch draußen zu bleiben. Fakt ist jedoch: War der Rest des Feldes vor der SC-Phase bereits zum Stopp und ihr noch nicht, seid ihr der Verlierer. Gleichzeitig kann sich der Spieß aber auch herumdrehen. Das Safety Car ist immer eine Lotterie und kann den Ausgang des Rennens entsprechend beeinflussen. Wie in der realen Formel 1 eben.

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